2004年到2007年，美国国防部高级研究计划局（DARPA）先后赞助了三场无人驾驶挑战赛，催生了自动驾驶这一赛道。由此，自动驾驶步入了产业化时代，各汽车强国都在争相抢占产业制高点。在中国，伴随着新能源汽车市场的火热，自动驾驶也步入了发展快车道。

　　自动驾驶汽车（Autonomous Vehicle），是指一种通过传感器和运算单元实现无人驾驶的智能汽车，其核心硬件模块包括电子控制单元（ECU, Electronic Control Unit）/域控制器（DCU, Driving Control Unit）和传感器（感知元件）两大部分。根据美国汽车工程师协会（SAE）发布的SAEJ3026标准和2021年8月中国出台的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，自动驾驶被分为L0至L5 六个等级，从L0级应急辅助驾驶到L5级完全自动驾驶，如下图所示：

　　自动驾驶市场的在世界范围内不同程度的增长是毋庸置疑的事实，而其中，中国市场的火热程度可谓只增不减。中汽协统计数据显示，2022年9月我国新能源汽车渗透率已提升至27.1%，增长持续超预期。中国已连续多年成为全球最大的新能源汽车产销市场，同时也是2021年全球第一大电动汽车出口国。新能源产业竞争力的提升为我国汽车产业提供了弯道超车的机会。

　　智能化是新能源汽车的核心之一，也是汽车行业未来重要发展方向，而自动驾驶又是智能化最大的特征，几乎成为目前新能源汽车的标配功能。因此，自动驾驶将是未来多数车企选择的主赛道，这无疑为自动驾驶技术的升级按下了加速键。

　　顺应自动驾驶的迅猛增长大势，MPS蓄势待发，从汽车自动驾驶系统的域控制器（DCU）和传感器两个核心模块进行布局，推出多款车规级芯片，为汽车生产商提供完整供电解决方案，助力自动驾驶汽车平稳上路。

　　随着自动驾驶功能的不断丰富和完善，主芯片的计算能力不断提高，系统的电源需求也随之增加，电源设计将面临更高要求，当前诸多困难亟待解决。

　　自动驾驶级别的提升和应用的丰富意味着对主芯片算力和信息处理能力要求的提高。外围传感器传输至汽车域控制器（D火狐电竞下载CU）处理的数据大幅度增长，作为汽车“大脑”的主芯片陷入算力焦虑，各大厂商纷纷开足马力开发大算力芯片。预计在2025年， 1000T算力的汽车芯片将会面世。

　　更大的算力，更丰富的智能驾驶场景意味着更高的功耗和更复杂的系统方案，这对整体的电源设计提出了更高要求，不乏时序管理、功能安全监测、多相电源等功能的集成。

　　作为汽车的核心元器件，汽车芯片的可靠性直接决定了汽车行驶时的安全性和稳定性，直接影响到车内人员的生命安全。近年来，与自动驾驶相关的交通事故在全世界范围内频发，造成多起人员伤亡案件，一次次地敲响了安全警钟。

　　因此，车规级芯片的可靠性标准必须远远高于一般的消费级芯片，才能在最大程度上保障人的生命财产安全。

　　例如，在自动驾驶L3级别中，传感器模块中的摄像头将从每车3-4个提升至最高达22个，分辨率将从1MP上升到8MP甚至是15MP，车载摄像头市场将呈现几何级增长。在此发展趋势下，小体积、高集成度、高性价比的供电解决方案更能受到生产商的青睐。

　　针对汽车自动驾驶设计环节中可能面临的诸多问题，MPS瞄准障碍，推出多款产品，将痛点逐个击破。

　　MPQ2967+MPQ86960是对自动驾驶域控制器（DCU）进行核心供电的解决方案，专为高算力，大电流主芯片进行核心供电。

　　MPQ2967是用于自动驾驶应用的双轨数字多相控制器，最多可配置为四相两轨。

　　MPQ86960是一款内置功率MOSFET和栅极驱动器的单片半桥，它可以在宽输入电压 (VIN) 范围内实现高达 50A 的连续输出电流(IOUT)。

　　MPQ2967+MPQ86960该解决方案还集成了时序管理、功能安全监测、电流采样、温度采样等功能。同时具有SoC核心供电配合DrMOS和COT（恒定导通时间），外部BOM精简，以较少的输出电容个数对负载瞬态做出快速响应等设计优势，可以在极大程度上简化设计工作，是自动驾驶电源解决方案的理想选择。

　　一个自动驾驶系统庞大，除了主芯片核心供电之外，还有很多外设，I/O口等都需要供电，这些供电往往需要独立的小电源来供电，而这些小电源的上下电时序以及功能安全设计，独立的小电源自己无法满足。针对这个需求，MPS推出了MPQ79500和MPQ79700两款能够支持汽车安全等级 ASIL-D级芯片，帮助复杂系统轻松实现的功能安全系统设计。

　　MPQ79500是一款专为汽车安全应用设计的 6 通道电压监测器，每个通道都可以配置OV/UV，集成内置自检 (BIST) 等安全机制，诊断以及写保护来实现ASILD的应用要求。

　　MPQ79700是一款 12 通道功能安全电源定序器，提供可配置性与灵活性，能够支持不同应用与片上系统(SoC) 的跨代设计复用，集成内置自检 (BIST) 等安全机制，以实现高诊断覆盖率，使系统达到目标 ASIL 等级。

　　MPS具有丰富的车规级芯片生产经验，可以从设计环节到测试环节全流程把关，最大限度提升芯片可靠性。

　　从设计阶段，芯片即满足AEC-Q100车规级标准。量产阶段，MPS具有完善的全温测试技术，能够确保汽车级芯片在全温环境下高可靠性，MPS的目标是向0 DPPM 目标无限靠近，从而提高终端用户产品的安全性和可靠性。

　　针对某些应用，对体积和效率有比较高的要求，例如车载摄像头等部件，因为整体的产品体积小，从而对方案的尺寸，效率，温升等有较高的要求。MPS利用自身先进半导体制程，丰富系统设计经验，专门开发了一款车载摄像头的电源管理芯片，MPQ792X。

　　MPQ792X是专为车载camera设计的小体积，高功率密度集成PMIC，采用节省空间的(2.5mmx3.5mm) 封装。同时，芯片采用MPS特有的Flip chip倒装封装工艺，有效提高芯片散热能力，为小体积，高功率密度的优秀表现提供坚实基础。

　　目前，自动驾驶仍在高速发展阶段，各大汽车生产商都在向着实现L5级别自动驾驶的目标前进，而MPS一系列专为自动驾驶研发的产品可以满足日益复杂的自动驾驶系统，让大家离“解放双手”的驾驶体验更近一步。

　　高压线束的多方案对比 /

　　近日，两办近日印发《党政机关 公务用车 管理办法 》(以下简称“办法”)，规定党政机关带头使用 新能源汽车 ，且价格不得超过18万元，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。     事实上，这不是第一次提及“公务车首选新能源汽车”。   早在2011年1月，两办就曾下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》。   2013年7月12日，国务院常务会议也明确要求，政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。   2017年11月，地方性法规首次明确提出公务用车首选新能源车。河南省十二届人大常委会审议了《河南省大气污染防治条例(草案)》修改情况。并最终规定：公务用车和公共交通、出租车、环卫、邮政、快递等行业用车应当

　　意法半导体可配置车规低压降稳压器提供功能性安全所需诊断功能 中国，2021 年7月7日–意法半导体的L99VR01 AEC-Q100认证低压降线性稳压器有八个可选固定输出电压、功能性安全诊断功能和优异的过热保护性能，有助于简化系统设计，方便库存管理，适合多种汽车应用。 该稳压器的最大输出电流 200mA ，能够驱动车身控制模块、接线盒、仪表盘、天窗控制器、无钥匙进入控制器和传感器等负载。通过三个外部片选引脚可将输出电压设为 0.8V、1.2V、1.5V、1.8V、2.5V、2.8V、3.3V 或 5V，输出电压精度好于外部分压器，在标称电压的±2%范围内。 目前该产品共有两款。L99VR01S 采用标准 SO-8

　　自然资源的枯竭是我们要面临的最大问题，节源节能的环保意识逐渐深入人心，新能源汽车的发展才能借着这股东风发展的如此之快。目前，沃尔沃推出纯电动公交7900，听说续航可达200公里，就算是遇到了交通的堵塞时也处于充电状态。 沃尔沃客车公司推出新版本的纯电动公交车—沃尔沃7900。该款车型配备了更大容量的电池组，以提供更多的行驶里程。目前推出三种不同的电池容量选择，分别是：150、200和250千瓦时;最多能够支持行驶200公里（124英里）的距离。在充电方面，沃尔沃可用CCS和OppCharge（用于车顶充电）两种。 该款车首次交付预计到2018年底。这款车的电池容量与以前相比已有巨大的提升。新款沃尔沃7900

　　今年以来，碳酸锂成为影响新能源汽车产业发展的一个不确定因素。碳酸锂价格持续高企产生的效应不断向产业链下游传导，给动力电池、新能源汽车企业带来不小压力。 细读这些车企调价公告，大多说是迫于“原材料价格上涨”。受产业周期、新冠肺炎疫情、国际局势紧张等多重因素影响，去年以来锂、钴、镍等动力电池原材料价格大幅度上涨。以电池级碳酸锂为例，目前每吨报价已突破50万元，同比增长了近10倍。如果以一款电池容量70千瓦时的纯电动汽车推算，仅电池原材料成本就上涨了万元左右。显然，对于终端消费者来说，这不是一个小数目。 发展新能源汽车不仅是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展，构建“双循环”新发展格局的重要突破口

　　近日，比亚迪宣布，2017款秦EV300纯电动车正式上市。新车共计推出三款车型，分别为精英型、尊享型、旗舰型，售价区间为23.59-25.59万。 以北京地区为例，在享受国家与地区的双重政策补贴7万元后，价格区间为16.99-18.99万元。 2017款秦EV300外观设计变动不大，基本延续插电混动版车型设计，前脸中网采用黑色和蓝色搭搭配，与插电混动版车型进行区分。 配置方面，新车搭载12.3英寸火狐电竞下载全液晶数字仪表、12.8英寸大尺寸多媒体中控屏，并配备360°超高清全景影像系统、PM2.5绿净系统、可供车外220V交流放电的移动电站，支持遥控驾驶等。 动力部分，2017款秦EV300搭载一台永磁同步电动机，最

　　新能源电动汽车，英文：（New energy electric vehicles ）新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。 电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 新能源电动汽车的优点 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。无污染，噪声低 电动汽车无内燃机汽车工作时产

　　长期以来，我一直使用下图来表示我认为与和协作（具有适合协作应用的功能的机器人，例如基于 PFL 功率和力限制的应用）最相关的安全标准。 图 1 - 固定式机器人和协作机器人的核心标准集 其中许多标准也与mobots（移动机器人）相关，如果您将ISO 10218-1和ANSI R3691.4与ISO 15一起放在中间，而不是ISO 08-10218，则该数字可以重新用于mobots。根据您打算强调的内容，也许您会重新配置移动机器人图，如下所示。 图 2 - 这次标准的不同视图强调了与 3D TOF 最相关的标准 但是，这两个图形仍然没有显示所有相关标准。即使我们忽略农业机器人、

　　【CN0178】通过软件校准的50 MHz至9 GHz RF功率测量系统

　　电路功能与优势该电路使用ADL5902TruPwrTM检波器测量RF信号的均方根信号强度，信号波峰因素（峰值均值比）在约65dB的动态范围内变化，工作频率为50MHz至9GHz。测量结果在12位ADC(AD7466)输出端以串行数据形式提供。在数字域中针对环境温度执行简单的4点系统校准。【CN0178】通过软件校准的50MHz至9GHzRF功率测量系统

　　我想用单片机来产生pwm波形控制led的调光，那led的驱动电路要怎有设计，有没有好用一点的芯片构成的电路？求各位大神指点！！！！！！！！！！！pwm的led调光电路要怎样设计？单片机来产生pwm波形控制led的调光是目前普遍采用的，问一下度娘，他有很多例子呢，，有很多方法。完全可以轻松实现。有pwm驱动电路芯片进行调光的。TI的就有的。TLC5941TLC5947等TI这方面的地址是

　　MM32eMiniBoard开发板配有12位可编程分辨率的SARADC，及多达10路外部输入通道和2路内部通道2个串口。使用ADC进行数据可将外部的模拟信号转换为数字信号以便进行后续的数字化处理，若配合传感器的使用则能把物理信号转换为可供MCU处理数据。在该开发板上，直接提供了3路模拟信号以供测试，其原理图如图1所示图13路模拟信号输出在未配置显示器件的情况下，可通过串行通讯来输出A/D数据采集的结果，参见图2和图3所示。图2数据采

　　一、原理图和PCB图的常见错误1.原理图常见错误：(1)ERC报告管脚没有接入信号：a.创建封装时给管脚定义了I/O属性；b.创建元件或放置元件时修改了不一致的grid属性，管脚与线没有连上；c.创建元件时pin方向反向，必须非pinname端连线)元件跑到图纸界外：没有在元件库图表纸中心创建元件。(3)创建的工程文件网络表只能部分调入PCB：生成netlist时没有选择为global。(4)当使用自己创建的多部分组

　　2.4G PCB天线GPCB天线设计时，地面积的大小和天线性能有什么关系？地面积过大会对天线有什么影响？为什么一般的无线模块都做成模块，和其他部件做在一块板子上公用地可以吗？求有经验的朋友告知2.4GPCB天线设计一般模拟地和数字地好像要分开，。你PCB板上的地面积越大，2.4G的效率就越高！如果你2.4G天线G天线部分需要净空，不能有任何线路，包括地 地好像也不是越大越好吧.。。。蛇形走线 你不相信那也没有办法！你之所以觉得地不是越大越好，可能是因为你

　　北京哪里有“DVI+音频”输出HDMI设备的？北京哪里有“DVI+音频”输出HDMI设备的？

　　智能驾驶线控底盘技术应用探析_苑萌萌

　　及电机驱动的控制技术探究_张家辉

　　东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

　　2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中

　　Follow me第二季第4期来啦！与得捷一起解锁蓝牙/Wi-Fi板【Arduino Nano RP2040 Connect】超能力！

　　嵌入式工程师AI挑战营（进阶）：基于RV1106部署InsightFace算法，实现多人的实时人脸识别

　　瑞萨推出包括先进可编程14位SAR ADC在内的 全新AnalogPAK可编程混合信号IC系列

　　全新产品几乎适用于任何应用，大幅减少元件数量、BOM成本和占板空间2024 年 11 月 12 日，中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞 ...

　　交通电气化建立在创新发展的基础上，不仅在电池技术和快速充电器方面，而且在车载充电器 （OBC） 方面，这些充电器 （OBC） 支持通过更 ...

　　快速增长的电动汽车 （EV） 销售正在推动充电基础设施的增长，预计到 40 年，所有功率水平的年价值将达到 2030 亿美元。这将为电动汽 ...

　　电动汽车市场是碳化硅（SiC）设备制造商最大和增长最快的商机之一。根据国际能源署 （IEA） 的数据，2020 年全球道路上有 1 万辆电动 ...

　　电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）正在迅速超越汽车市场，随着这些新车的出现，对车载和非车载充电系统的需求也在增加。然而，这些 ...

　　嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科